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內容來自hexun新聞

張艷萍代表建言高速路不高速問題

土建融台北大同土建融土融新竹五峰土融對於高速路不高速的問題,每年都有代表、委員和媒體呼籲解決,但言者諄諄,聽者藐藐,改觀不大,高速公路修建也有廣大納稅人的貢獻,還交著"過路費",這些問題,是否造成公共資源在浪費?”張艷萍代表建議,應規范我省高速公路的限速,加大政府、專傢與市民的互動,或通過聽證提出合理的限速制度。張艷萍提出,我省高速公路有很多路段,小車限速60公裡或80公裡,一些路段限速40公裡,駕駛員普遍感到“高速不高速”,往往遭到瞭太多的超速處罰,因而認為其中有的路段是“限速陷阱”,是“借規創收”。建議由政府、公路設計單位、建設單位、路政部門、交警,與客貨運單位代表及專傢學者和有安全駕駛記錄在優良(比如20萬公裡公路行車無事故)的駕駛員代表,通過調研和聽證會,對我省各段高速公路限速80公裡以下的路段,進行充分調查論證,分別提出合理整改方案,合理的,維持之民間二胎 民間二胎房貸設定貸款全省皆可處理,不合理的,改正之。參照省外經驗,同一條高速路限速不得超過兩種(在整條路段定一種限速標準後,隻能對其中特殊路段采用另一統一標準,便於交通出行參與者掌握)。同時,由於我省地形復雜,高速公路限速變化多,應進一步完善改進限速標志,提高標志牌的清晰和準確程度,此外,還應在變速路段設置一些“寬容過渡”路段,即在開始變速的“起始一公裡”,或在此寬容過渡路段超速在10%-20%之間的,不予罰款,這也是國外的一些成功做法。還建議把公路罰款收支處置及流向要定期向社會公佈。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-28/150640670.html
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